Après avoir installé le brûleur sous le camion, il va falloir l'alimenter en diesel. Pour un montage propre, j'ai choisi de mettre un piquage sur la coupelle du puits de jauge (partie sur le dessus du réservoir où sont déjà installées la pompe à carburant ainsi que la sonde de niveau).
Ce piquage alimentera donc le brûleur mais également les plaques de cuisson qui fonctionnent également au diesel (nous aurons l'occasion d'en reparler lors de l'installation plus tard).
After installing the heater under the truck, it's time to feed it with diesel. For a clean mount, I chose to put the fuel extraction on the fuel delivery unit of the truck (part on the top of the diesel tank where the fuel pump and fuel level sensor are installed).
This fuel extraction will feed the heater but also the cooker (we will talk about this later when installing it).
Pour avoir accès au puits de jauge, il faut commencer par démonter les sièges avant (encore une opération facile quand on est seul ^^) et ouvrir la trappe à coté du siège conducteur. On a ensuite accès au dessus où on retrouve les prises et tuyaux, qu'il faut défaire pour pouvoir dévisser le couvercle.
Bien sûr, impossible de dévisser avec mes outils. Après plusieurs essais je décide d'aller au garage Bernaudeau, qui m'a aidé pour cette opération (encore un grand merci à eux !).
Un peu plus d'une heure pour des pros, ce n'était pas moi qui était mauvais mais bien l'opération qui était compliquée !
To have access to the fuel delivery unit, we must remove the passenger seats (one again, really easy to do alone ^^) and then open the hatch next to the driver seat. We then have access to the top where we can see the wires and hoses, which must be removed to unscrew the fuel delivery unit.
Of course, it was impossible to unscrew it with my own tools. After some infructuous attempts, I decided to go ask help at Bernaudeau Garage where I bought the truck. They help me, so a big thanks to them ! A little more than an hour for professional, so it was not me who was bad, but really a hard task !
Après avoir enlevé le puits de jauge, percé un trou et passé le piquage (tuyau métallique que l'on voit au premier plan), on peut le remettre et le revisser (Clément avait anticipé en commandant un joint et une bague à visser neufs pour le remontage).
After removing the fuel delivery unit, drill a hole and put the standpipe (metal pipe on the pictures), we can put it back in the truck and screw it (Clément, the boss at Bernaudeau, had anticipate and ordered a new seal and screw for the reassembling).
Ensuite branchement du tuyau d'alimentation en diesel, passage dans une gaine le long du réservoir et le long du châssis jusqu'à la pompe montée précédemment sous le camion.
J'en profite également pour relier 2 fils sur ceux existants pour le niveau du réservoir. Cela me permettra d'avoir accès au niveau du réservoir de diesel sur mon écran de contrôle dans la partie habitable du camion sans avoir à aller dans la cabine.
Essais pour vérifier qu'il n'y a pas de fuite :
- démarrage à blanc du brûleur juste pour contrôler l'alimentation en diesel : ok !
- plein du camion et tours de rond-point pour voir s'il n'y a pas de fuite au niveau du puits de jauge car le joint est compliqué à mettre : ok aussi !
Enfin nettoyage et remontage de la trappe et des sièges.
Encore une étape de franchie ! La suite bientôt.
After that, I put a fuel line to the standpipe and route it in a sheath under the truck to the fuel pump previously mounted.
I also plug two wires to the existing fuel level sensor. With this I will be able to see the level of diesel on my monitoring screen on the back of the truck without going to the driver place.
Then tests to be sure there is no leak :
- start of the heater just to check the fuel feeding : ok !
- feeling of the diesel tank and driving in a roundabout to check leaks at the seal of the fuel delivery unit : also ok !
Finaly a good clean up and reassembling of the hatch and seats.
Another step forward in this project ! To be continued.
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